Susisiekimo ministerija atnaujino mažo eismo intensyvumo kelių dangų projektavimo taisykles. Tikimasi, kad nauja tvarka leis savivaldybėms racionaliau naudoti kelių remontui skirtas lėšas ir išvengti perteklinių projektavimo išlaidų.
Pagal atnaujintas taisykles, įrengiant ar atnaujinant mažo eismo intensyvumo kelius bus galima rinktis iš daugiau standartizuotų dangų konstrukcijų sprendinių. Jie padės pritaikyti kelio dangą prie realių eismo sąlygų, užuot visais atvejais taikius sudėtingesnius ar didesnėms apkrovoms skirtus sprendimus.
Susisiekimo ministro Juro Taminsko teigimu, kelio dangos konstrukcija turi atitikti faktinį transporto srautą. Jei keliu per parą pravažiuoja vos kelios dešimtys automobilių, jam nebūtinai reikia tokios pat konstrukcijos kaip intensyviai naudojamam keliui.
Iki šiol mažo eismo intensyvumo keliams trūko standartizuotų projektavimo sprendinių, todėl kai kuriais atvejais tekdavo rinktis sudėtingesnį projektavimą arba didesnėms apkrovoms pritaikytas dangas.
Sprendimus bus galima pritaikyti konkrečiam keliui
Ministerijos teigimu, platesnis dangų konstrukcijų ir technologijų pasirinkimas leis projektuotojams parinkti tinkamiausią variantą pagal konkretaus kelio eismo intensyvumą ir kitas sąlygas.
Kai bus galima taikyti standartizuotus sprendinius, dangos konstrukcijos nebereikės projektuoti individualiai. Tai turėtų padėti taupyti laiką ir mažinti projektavimo išlaidas.
Vis dėlto kiekvienu atveju ir toliau bus vertinamos transporto apkrovos, grunto savybės bei kitos konkretaus kelio sąlygos. Jei standartizuotas sprendinys netiks, bus galima atlikti individualų projektavimą, laikantis kelių kokybės ir saugumo reikalavimų.
Kokiems keliams bus taikoma nauja tvarka?
Atnaujintos nuostatos taikomos keliams, kurių:
- projektinis važiavimo greitis neviršija 70 km/val.;
- vidutinis metinis paros eismo intensyvumas siekia iki 250 transporto priemonių;
- sunkiojo transporto eismo intensyvumas neviršija 25 transporto priemonių per parą.
Tikimasi, kad pakeitimai suteiks savivaldybėms daugiau lankstumo prižiūrint mažo eismo intensyvumo kelius ir leis kelių tvarkymo biudžetus naudoti efektyviau.
Šaltinis: BNS
